Dlaczego potrzebujesz prywatnego odrzutowca (poważnie)

Chociaż w USA jest 5000 lotnisk, tylko 500 z nich ma regularne usługi komercyjne. A z tych 500, częsty serwis jest dostępny tylko w 70. Nawet rynki takie jak Cleveland i Memphis straciły znaczącą obsługę, ponieważ główni przewoźnicy dokonali dehubu.

Dla mniejszych miast powodzenia. „Komercyjne podróże lotnicze cechują się ekonomiką, której coraz częściej nie można wspierać na lokalnych lotniskach w wielu małych społecznościach” – mówi Michael Boyd, prezes Międzynarodowa Grupa Boyd , firma zajmująca się strategiami lotniczymi i lotniczymi. – Nie ma wystarczającego ruchu. To prosta ekonomia. A ponieważ poruszanie się staje się coraz trudniejsze, firmy, które muszą przejść z punktu A do punktu B, będą coraz bardziej polegać na korporacyjnych odrzutowcach”. Lub zostań w domu i korzystaj z technologii, aby spotykać się zdalnie.

Bardzo dziękuję – mówi Michael Silvestro, dyrektor generalny Flexjet , która sprzedaje udziały w swojej flocie odrzutowej. „Podejdź do prywatnego lotu ze świadomością, że będziesz płacić premię, ale będziesz w stanie dotrzeć tam, gdzie chcesz, kiedy chcesz” – mówi. „Dla wielu to bezcenne”. Podczas gdy główni przewoźnicy „ulepszają”, zrzucając 50-miejscowe odrzutowce, prywatni dostawcy odrzutowców oferują więcej opcji: własność częściową, subskrypcje, usługi podobne do Ubera, takie jak Jumpjet , a wśród nich czartery otwarte. Według National Business Aviation Association tylko 3% podróży prywatnymi odrzutowcami odbywa się za pośrednictwem tej rzadkiej firmy z listy Fortune 500. Małe i duże firmy, organizacje charytatywne, rządy i uniwersytety zajmują się resztą.

Średnie ceny spadają. Ale czy to oznacza, że ​​powinieneś zrobić krok naprzód? Adam Cott, który jest właścicielem firmy zajmującej się brandingiem korporacyjnym, używa Koła w górę , która sprzedaje czas lotu swoim członkom. – Podjeżdżam do samolotu i za godzinę będę na spotkaniu… – mówi Cott i milknie. „Słowa naprawdę nie mogą tego opisać. To o wiele mniej stresujące.

Via Wheels Up, które latają samolotami turbośmigłowymi i odrzutowcami, hrabstwo Westchester w stanie Nowy Jork, z siedzibą w Cott, odwiedza klientów od Bostonu po Karoliny. „Dwugodzinna podróż w obie strony może mnie kosztować 8000 dolarów”, mówi, „ale biorąc pod uwagę wielkość tego zamówienia, opłaca się tyle razy”. Cott nie lata sam. Matematyka działa najlepiej, gdy członkowie zespołu się zgadzają. Na dłuższe loty, np. do Denver, lata komercyjnie. „Od jednej do dwóch godzin to mój ulubiony punkt”, mówi Cott. „Wszystko, co jest dla mnie drogie”. Cott jest typowym klientem, któremu firmy takie jak Wheels Up mają nadzieję służyć: napięty czas, ale świadomy pieniędzy. „Szacujemy, że 30 procent naszych klientów pochodziło z lotów komercyjnych”, mówi szef sprzedaży korporacyjnej Wheels Up, Robert Garrymore. „Dla wielu klientów wielcy przewoźnicy albo skracali trasy, albo latali zbyt rzadko”.

Lotnictwo kierunkowe , która jest właścicielem Flexjet, oferuje kilka opcji. Własność ułamkowa, co oznacza, że ​​posiadasz część floty, staje się opłacalna tylko wtedy, gdy latasz od 50 do 400 godzin rocznie. Latać mniej niż to? Odczuwający a inni sprzedają karty odrzutowe osobom fizycznym i firmom w 25-godzinnych odstępach. Latasz mniej niż 25 godzin rocznie? W takim razie czarter jest drogą do zrobienia. „Dla osób lub firm, które latają głównie komercyjnie, ale przy niektórych szczególnych okazjach potrzebują dostępu na żądanie do prywatnego odrzutowca, czarter jest modelem płatnym za lot, bez zobowiązań z góry”, mówi Silvestro.

Dyrektor generalny Wheels Up, Kenny Dichter, który oczywiście poluje na psa, mówi, że firma ze sprzedażą na przykład 10 milionów dolarów może sprawić, że jego usługi zmieszczą się w budżecie. „To narzędzie zwiększające wydajność – można odbyć cztery spotkania w różnych miejscach w ciągu dnia” – przekonuje. — Nie ma mowy, żebyś mógł to zrobić w reklamie.

Według Wheels Up, te 3950 USD za godzinę lotu turbośmigłowego spada do 500 USD za miejsce, jeśli użyjesz wszystkich ośmiu. Koszt odrzutowca jest bliższy 7000 dolarów za godzinę. Ale przyspiesza o 12 minut na godzinę szybciej niż turbosprężarka; klienci często decydują się na prędkość na dłuższych lotach.

Jak twoi rówieśnicy żonglują obliczeniami? „Matematyka, z której czasami korzystają firmy, to koszt godzinowy podzielony przez liczbę pasażerów w samolocie” – mówi jeden z dyrektorów ds. technologii w kalifornijskiej firmie technologicznej, który zwykł stawiać kciuki w górę lub w dół w przypadku prywatnego odrzutowca. „Dodatkowym czynnikiem jest koszt pokoi hotelowych w przypadku noclegu”. Porównaj to z przewoźnikami komercyjnymi i dostępnością. Prywatny odrzutowiec staje się bardziej opłacalny, gdy przenosisz się z kilkoma osobami do miejsca docelowego drugiego lub trzeciego poziomu, gdzie usługi komercyjne są słabe, a rozkłady wymuszają nocleg i dwa pełne dni przeznaczone na podróż. „Kiedy uwzględni się koszty tych pracowników z perspektywy komputerowej, pomaga to całkiem zmniejszyć różnicę” – mówi. Dając im kolejny dzień do spędzenia w domu też nie boli.

Czy lot prywatny będzie Cię kosztował mniej? Zależy to od trasy i ilości podróżujących osób. Poniżej znajduje się porównanie trzech tras w jedną stronę, z każdym lotem przewożącym grupę siedmiu lub ośmiu pasażerów.